在刚刚落幕的2024赛季Super GT日本系列赛冈山站排位赛争夺中，日本中生代车手平川亮凭借多轮飞行圈的稳定发挥，最终跑出全场第二的成绩，顺利拿下本站赛事的头排发车席位，stake这也是他进入职业顶级赛事组以来，首次在冈山这条传统丘陵赛道拿到前排发车资格，超出了绝大多数赛前预测的预期。
平川亮排位赛全程关键圈速复盘
本次排位赛沿用了系列赛常规的两阶段晋级规则，所有车手先在Q1阶段争夺Q2的十个决胜席位，平川亮驾驶的8号赛车在前半段的飞行圈里一直没有拿出最佳状态，前三个有效圈的成绩始终排在全场第七到第八的位置，直到Q1倒计时最后两分钟，他才借助新换的软胎抓地力峰值，把单圈成绩抬到了Q2晋级区的第二位。
进入决定最终发车顺位的Q2阶段，平川亮前两个飞行圈都刻意留了余量，没有完全推到赛车极限，直到最后一个出场的冲刺圈，他在全场难度最高的七号连续右弯走线比其他车手窄了近30厘米，尽可能缩短了行驶距离，stake最终冲线时的有效圈速定格在1分32秒147，仅比拿到杆位的老牌车手片山右京慢了0.072秒，比他自己去年同站排位赛的最佳成绩快了0.42秒。
赛前备战的隐藏调整细节
不少车迷赛前都没有把平川亮列入头排发车的候选名单，毕竟他本赛季前两站排位赛的最好名次仅为第六，车队在赛季中期之前一直没能解决赛车中段转速输出迟滞的老问题，连续多站都在排位赛的中后段徘徊。
平川亮在2024赛季Super GT冈山站排位赛凭借最后冲刺圈的完美走线，拿下全场第二的头排发车席位
这次抵达冈山赛道之后，平川亮和自己的专属工程师团队在两轮自由练习赛结束后，连续熬了三个多小时重写了动力单元的出弯输出映射表，完全放弃了之前为高速直道优化的调校思路，所有设定都围绕这条赛道的连续多弯特性做适配，Stake中文官网最终在排位赛阶段收到了立竿见影的效果。
本站排位赛带来的竞争格局变化
此前连续三站拿下杆位的卫冕冠军车手坪井翔，这次在Q2的最后一圈过弯时出现了前轮轻微锁死的失误，损失了近0.2秒的圈速，最终只排在全场第四位，无缘前排发车，平川亮的出彩发挥直接打乱了原本领跑集团预设的起步布局。
排在平川亮身后的三位车手，彼此之间的圈速差距都控制在0.1秒以内，正赛起步阶段的卡位争夺会比之前几站激烈很多，而这条赛道的起步直道长度不足三百米，头排发车的起步优势几乎相当于提前帮车手锁定了正赛冠军的核心候选资格。
头排席位带来的后续赛事影响
平川亮排位赛结束后第一时间接受现场媒体采访时表示，自己之前好几次在排位赛的最后冲刺圈没能顶住心理压力，没能跑出训练时的极限状态，这次能稳住节奏拿到头排席位，也是对整个车队近一个月加班加点做赛道测试的最好回报。
目前平川亮在年度车手积分榜上排在第五位，距离榜首车手的积分差距只有27分，本站如果能凭借头排发车的优势顺利登上最高领奖台，他就能直接冲进年度争冠的第一集团，后续几站的参赛资源和战术优先级也会得到车队的进一步倾斜。
不少到现场观赛的车迷赛后都在社交平台晒出了平川亮的决胜圈速截图，很多观众都表示原本以为本站排位赛会是几位老牌冠军车手的垄断局，没想到能看到中生代车手拿出这么亮眼的发挥，也让本周末的正赛悬念直接拉满。
